la Flak
LE FLAK 38
Flak est l'abréviation d'un mot allemand: Fliegerabwehrkanone, signifiant canon antiaérien. Le mot peut être pris selon deux sens : la flak (n.f., lui-même abréviation de Flakartillerie) étant le nom générique des unités de batteries antiaériennes statiques, ou les unités de DCA attachées aux unités combattantes; le flak (n.m.) peut désigner quant à lui un canon antiaérien (par exemple le Flak 43). La Flak, entendue comme DCA de défense du territoire, fait partie de la Luftwaffe, tout comme les radars. Elle en constitue même l’élément principal, puisque sur les 1 500 000 hommes appartenant à l’armée de l’air en 1939, les deux tiers environ sont à des postes antiaériens. Leur nombre augmentera encore avec le nombre croissant des bombardements sur le Reich. Seront enrôlés de nombreuses femmes et jeunes à partir de 1943 pour servir les équipes de projecteurs ou comme servants de pièces ainsi que des prisonniers de guerre. La Flak défend alors les zones industrielles et urbaines, soumises à un bombardement incessant. Les formations combattantes de la Wehrmacht sont quasiment toutes dotées de matériel antiaérien, regroupés dans des unités distinctes.
Cette pièce de flak 38 est installée à Dreux. Les photos datent de 1941.
Le Flak 38 est mis en service en 1939. D’un calibre de 20 mm, sa cadence est de 180/220 coups/min. Il est aussi monté sur le Flakpanzer 38(t) Gepard et les SdKfz 251/17 ; SdKfz 11 et SdKfz 10/5 :
Poids : 405 kg
Longueur du tube : 112.5 calibres
Portée : 2,2 km en altitude
Servants : 7Le Sdkfz 10 est une version définitive du DEMAG D7 est sortie des usines en 1939. C’est un véhicule semi-chenillé qui est équipé d’un train de roulement composé d’un barbotin, de 5 paires de bogies en quinconce et d’un galet de tension. Sa motorisation est un Maybach HL 42 de 6 cylindres. Cette motorisation et ce train de roulement donnent satisfaction et font du DEMAG un véhicule fort à l’aise dans les terrains difficiles. Décliné en plusieurs versions allant du transport de troupe au tracteur d’artillerie, le DEMAG sert aussi de véhicule pour le transport d’une plate forme équipée d’un canon de 20mm Flak 30. Avec l’extension du conflit en Afrique et en URSS, les personnels servant des pièces d’artillerie tractées se trouvent confrontés à des problèmes de mobilité. Les déplacements sur les voies dites " carrossables " s’apparentent de plus en plus à du tout-terrain. C’est dans ce contexte que les semi-chenillés donnèrent la pleine mesure de leurs capacités de déplacement en terrain difficile. Cette capacité leurs permettait de rester dans le sillage des Panzer-Divisionen pour assurer la défense anti-aérienne et l’appui feu direct contre de l’infanterie ou des objectifs terrestres. L’un de ces véhicules, le Sdkfz 10/4, équipé d’une plate forme où est arrimé un Flak 30 de 20 mm, offrait d’excellentes performances .Cette conversion robuste fit ses preuves durant toute la durée du conflit en particulier dans les difficiles conditions de circulation et de combat sur le front russe. Le Flak 30 servait aussi bien en défense anti-aérienne qu’en tir de soutien d’infanterie contre des véhicules blindés ou des positions fortifiées. Gros consommateur en munitions, l’approvisionnement du Flak se faisait par 10 boîtiers fixés sur les ridelles grillagées rabattables de la plateforme de tir. Chaque boîtier contenait 2 chargeurs. Une remorque porte munitions Sd ah 51 complétait cet apport initial.
Cette pièce de flak 38 est installée à Dreux. Les photos datent de 1941.
Le Flak 38 est mis en service en 1939. D’un calibre de 20 mm, sa cadence est de 180/220 coups/min. Il est aussi monté sur le Flakpanzer 38(t) Gepard et les SdKfz 251/17 ; SdKfz 11 et SdKfz 10/5 :
Poids : 405 kg
Longueur du tube : 112.5 calibres
Portée : 2,2 km en altitude
Servants : 7Le Sdkfz 10 est une version définitive du DEMAG D7 est sortie des usines en 1939. C’est un véhicule semi-chenillé qui est équipé d’un train de roulement composé d’un barbotin, de 5 paires de bogies en quinconce et d’un galet de tension. Sa motorisation est un Maybach HL 42 de 6 cylindres. Cette motorisation et ce train de roulement donnent satisfaction et font du DEMAG un véhicule fort à l’aise dans les terrains difficiles. Décliné en plusieurs versions allant du transport de troupe au tracteur d’artillerie, le DEMAG sert aussi de véhicule pour le transport d’une plate forme équipée d’un canon de 20mm Flak 30. Avec l’extension du conflit en Afrique et en URSS, les personnels servant des pièces d’artillerie tractées se trouvent confrontés à des problèmes de mobilité. Les déplacements sur les voies dites " carrossables " s’apparentent de plus en plus à du tout-terrain. C’est dans ce contexte que les semi-chenillés donnèrent la pleine mesure de leurs capacités de déplacement en terrain difficile. Cette capacité leurs permettait de rester dans le sillage des Panzer-Divisionen pour assurer la défense anti-aérienne et l’appui feu direct contre de l’infanterie ou des objectifs terrestres. L’un de ces véhicules, le Sdkfz 10/4, équipé d’une plate forme où est arrimé un Flak 30 de 20 mm, offrait d’excellentes performances .Cette conversion robuste fit ses preuves durant toute la durée du conflit en particulier dans les difficiles conditions de circulation et de combat sur le front russe. Le Flak 30 servait aussi bien en défense anti-aérienne qu’en tir de soutien d’infanterie contre des véhicules blindés ou des positions fortifiées. Gros consommateur en munitions, l’approvisionnement du Flak se faisait par 10 boîtiers fixés sur les ridelles grillagées rabattables de la plateforme de tir. Chaque boîtier contenait 2 chargeurs. Une remorque porte munitions Sd ah 51 complétait cet apport initial.
